新款MG4八月国内开订，放话要干翻海豚，九万出头还配半固态电池？

这波操作猛归猛，但真能靠喊话就撼动销冠地位，咱得打个问号。

陈萃上任就把欧洲爆款MG4调头杀回国内，主打一个“卷死同行”。

半固态电池吹得神乎其神，车机拉上OPPO搞互联生态，定价直接瞄准海豚腹地，看着确实堆料够狠。

可现款在欧洲靠后驱小钢炮的操控立住人设，新款却改成前驱走可爱路线，老粉怕是要懵——为了讨好家庭用户，连看家本事都砍了？

半固态电池听着高大上，但大概率只出现在顶配。

隔壁海豚已经杀到10万内，就算MG4起售价压到9万，优势也就一两千块。

更别说比亚迪的渠道和口碑摆在那儿，光靠“电池更安全”这点差异，普通用户真会买单？

至于和OPPO搞的互联生态，年轻人或许买账，可竞品谁还没个手机联动功能？

MG在欧洲卖得好，国内认知度却迷之尴尬。

很多人还以为它是众泰亲戚，突然说要年轻化转型，靠圆润造型和手机互联就想翻身，步子迈得有点悬。

陈萃说“价格对标竞品”，但海豚的销量可是实打实卷出来的，光放狠话没用，关键得看最终定价——顶配要是超12万，半固态电池再香也得凉。

新车八月见真章吧。

技术堆料值得夸，但别指望靠噱头通吃。

国内电动车市场早过了PPT造车时代，消费者精着呢，是骡子是马，价格配置拉出来遛遛才知道。